A verseny éllovasa, Martin a negyedik rajthelyről rajtolt, miután áttörte a kvalifikációt, de egy nagyszerű kezdési kört produkált Pramac Racing Ducati motorjával, miután a rajtvonalról kiindulva könnyedén feljött a 11. helyről a negyedik helyre. Espargaro és Miller az utolsó helyeket foglalták el az élen, miután egy nagyszerű sorozatkezdés után az ausztrálok nem tudtak továbbjutni a versenybe. Eközben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Beast Energy Yamaha MotoGP™) a 20-as rajtszámú autó mögötti rajtból. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes Grand Prix-t zárt, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki elkapta a hétvégét. Az utolsó körben Bagnaia tündökölve mutatott, vasárnap ismét rivaldafénybe került, és négy sorozattal a vége előtt csökkentette Martin bajnoki előnyét.

• Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) a 2. helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva a vezetéstől, míg a címvédő Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) később a 3. helyen végzett, ahol a ház bajnoka is ott volt.
• Ogurának nyolc körös plusz tempójából sikerült a hatodik tizedet lehoznia, mielőtt Chantra visszavette volna az irányítást és megtartotta volna az előnyét egy lenyűgöző befejezéssel.
• Különösen késői lila zászlók is szerepeltek a részben, Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) miatt a nap következő fagyában, Binder pedig ezúttal éppen elmenekült a KTM pilótája elől, miután a viselkedésük és a Q1-es legjobbjaik eltűntek az Ázsiából.
• Csapattársam, Aleix Espargaro, miután a verseny elején az ötödik helyre rohant, kénytelen volt kiszállni a boxutcából, és feladhatta a versenyt.
• Az LCR Honda friss versenyzője általában a huszonegyedik helyen áll, még akkor is, ha a pénteki szabadedzésen mutatott teljesítményének köszönhetően csak szűken maradt le a Q2-be jutásról.

Sportfogadási tippek | A legújabb 2021-es sorozatgyőztes megpróbálja a leggyorsabb kört a három napos verseny előtt Malajziában.

Az utolsó körökben Dixon Acostával együtt szerette volna kivágni az új boxutcát a versenytársak közül, hogy megszerezze a harmadik helyet, de nem tudta összeszedni magát, és megelőzni az új #37-es autót. Eközben Chantra első köre, amely eddig leküzdhetetlennek tűnt, hirtelen szorosba került. Ogurának sikerült a hatodik tizedik helyről felzárkóznia a nyolc körrel a vége előtt, mielőtt Chantra visszaszorította az első körét, és nagyszerű győzelmet aratott. Ez a győzelem segített Kalexnek hirdetni az új Moto2™ Constructors' World Tournament-et. Az új Ducati Lenovo létesítménypilóta, aki a második helyen szerzett engedélyt a pénteki sprint után, megakadályozta Martint abban, hogy 20 kört tegyen a hétvégére, és karrierje során először megszerezze a szezonbeli 8. győzelmét.

Marco Bezzecchi „erős és gyenge pontokat” fedezett fel a 2025-ös Apriliáján

A legújabb boxutca a 8. körben hamarosan javult, az újoncod először több mint fél másodpercre növelte előnyét. Bár nem az történt, ami miatt Acostát a 9. körben a verseny elején hagytad el – a pilóta Ok. A késői lila zászlók is szerepet játszottak a régióban, mivel Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) a nap folyamán ismét lefagyott, ami miatt Bindernek egyszerűen el kellett menekülnie, ezúttal a KTM pilótája után, akit a Habit And Q1 legjobbjaival megdöntöttek az Ázsiában. Miután a misanói próba során először kipróbálták, a KTM létesítményi motorosai egyenként is kipróbálták az új szénszálas vázat a japán autóban. Az eredmény azonnali volt, Brad Binder vezette a keddi időeredményt, Jack Miller pedig az első helyen végzett.

Eközben a Pramac Yamaha versenyzője, Jack Miller 1:58.103-as időt futott. Ha szinte minden más szervezet tesztmotorosait futtatta le a 3 napos távon a továbbfejlesztett MotoGP eszközeikkel, az új sportág koncessziós programja lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy a High Prix versenyzőit használja tesztelésre. Mivel a Honda is élvezi a munkát, a motorosaik nem voltak elérhetők a teszten, de ott kellett volna lenniük az új 2025-ös RC213V bemutatóján. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP három első alkalommal versenyzője 2025-ben – is részt vehettek a háromnapos teszten. „A személyes motorozásom nem állt meg tavalyhoz képest” – mondta a korábbi Aprilia versenyző. Nyilvánvaló, hogy van célunk; rengeteg munkát végzünk a legjobb emberekkel, ezért mindent megteszünk, hogy minél több pályanapot kipróbáljunk, hogy segítsük az újoncokat a létesítménycsapatunkban.

Az új olasz cég egy intenzív versenyen ment keresztül, mivel mindketten majdnem ütésnyi távolságra voltak Bagnaiától az új kockás zászlónak köszönhetően. Az új trió vele maradt, amíg Acosta kezdett, hogy levegőhöz jusson, öt körrel a háta mögött… A pole pozícióból indulva az újonc Acosta lemaradt Bagnaiáról, és a Ducati csapattársa, Enea Bastianini is megpróbált hátrébb kerülni a 12-ből 3. körös rajttal. A hazai szurkolóknak kevés örömük lesz kedden, mivel a japán gyártók kissé rövidebb időt futottak, míg Fabio Quartararo gyári Yamahája a legjobb képviselőjük volt a 12. helyen. „Mivel túl közel kerültem Pecco Bagnaiához, meg akartam próbálni a győzelmet, ezért soha nem adtam fel, és a végéig küzdöttem” – mondta Martin.

Bagnaia Millerrel szembeni előnye azt jelentette, hogy a címvesztés, ami hét probléma miatt megoldódni látszott, mindössze nyolcra csökkent. A bajnokság vezetője, Daniel Holgado (Purple Bull KTM Tech3) szintén sikeresen zárt, miközben megpróbált egy címet megvédeni Masiától, és ezzel hatodik lett. David Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) korán vezették a versenyt, de minden figyelem a formában lévő Masiára irányult, és erre jó okkal. Miután sportfogadási tippek csapattársától, Tatsuki Suzukitól vontatta az autót a hátsó egyenesben, áthelyezte az új kapufákat. Az új Turk azonban a következő körre feljavította a tempót, Masia is így tett, és így dőlt el az első és a második hely a rajtrácson. Ugyanakkor Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a 7. helyről gyorsan rajthoz állt – és Acosta is versenyképes kezdetet produkáltak, mielőtt összeértek volna vele, ami mindkét versenyző számára költségesnek bizonyult, mivel a verseny elején maguknak is életük során nehézségeket okoztak.

• A Yamaha raktárában játszó pilótája, Fabio Quartararo vezette a MotoGP ezen a héten Sepangban megrendezett shakedown versenyét, amely egyben a második legénység is.
• A legújabb thai versenyző végig uralkodott, kezdetben közreműködött, és ez egy bizonyos ponton leküzdhetetlennek bizonyult.
• Marc Marquez a 7., a legjobb Honda és japán motoros, és a két gyári Apriliával három lépésben kezdi az evezést a Noale márkához, Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll.
• Azonban érdekes megfigyelés lesz, és figyelemmel kísérheted az új olaszt az adaptációjában, és azt is, hogy a srác hogyan viszonyul a versenytársaihoz.
• Mivel a verseny több mint fele véget ért, minden adott volt.
• Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a második helyen végzett, és a harmadik helyen is, mivel a csúcsot a még négy futamot hátralévő kolumbiai biztosította.

A KTM-es srác a drámai időmérőn a Motegiben, Martin pedig visszaesett.

Zarco mellett, aki pillanatokkal a figyelmeztető tábla előtt esett el és a GP23-asáról írt le, a versenyző jól járt. Rendkívül drámai kezdete volt az új versenynek, és semmi jelét nem mutatta a lassulásnak, mivel Martin egyre jobban ment Espargaro nyomása alatt, és végül a 9. helyre csúszott vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Rushing MotoGP™) kiütötte. Egy nagyszerű, merész manőverrel a 6-os kanyarban visszanyerte a pozícióját, így a legújabb reménység a Gresini kanyarjai között hajtott be. Martin pénteken sikeresen megszerezte a negyedik helyet, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Racing), és a #21-es autójával egy másik, bizalomgerjesztő utat tett meg. Eközben Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Group) a hatodik helyen végzett, 0,120 másodperces előnnyel Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) előtt. Mögötte Jack Miller (Reddish Bull KTM Facility Rushing) és az Aprilia Race versenyzője, Maverick Viñales végzett a végső pontversenyben, egy újabb szombati izgalmas meccs után.

A vadonatúj gyári Ducati versenyző a rajtrács következő helyezettje lehet, még akkor is, ha az utolsó körben hibázott, ami talán megfosztotta a versenyzőjét a lehetőségtől – mondja Acosta. Kilenc kör után úgy tűnt, hogy az új verseny lecsillapodott, miután valószínűleg az előző évek egyik legizgalmasabb MotoGP™ versenyét kezdték. Martin feje egy újabb futamra készül, Bagnaia továbbra is előnyben van Bezzecchivel szemben.

Miután korábbi ambícióik felülmúlták a pálya korlátait Marquez elleni küzdelemben, Bezzecchinek vissza kellett térnie a győzelemhez, és máris előnyben lehetett a nyolcnapos közösségi bajnokkal, aki az elmúlt két körben a hátsó kerekén ült. Egy kiváló utolsó turné biztosította, hogy az új olasz éppen csak előrébb jusson, és már a 6. helyen állt, míg Marquez a hetedik lett. A japán pilóta valóban remekül próbálkozott, mivel a duó némi időt nyert a mögöttük haladókkal szemben, és kevesebb mint egy plusz időt nyertek, nyolc tizedre csúszva fel… de ez túl nagy kérés volt. A Masia a rajtvonalon maradt, és több előnnyel győzött, mint a másik, két egymást követő előnyt és a címvédői címet is megszerezve. Az új Husqvarna és két KTM fej-fej mellett haladt, és Masia boxutcája egy tizeddel nőtt, még többel követte, és mire a nagy krízis sújtotta a spanyolt, még egyet megpróbált elhárítani. Hirtelen baleset történt Öncü ellen, mert a török ​​kicsúszott az új murvás útról, a versenyző dühöngött, de rendben volt.

Összefoglaló a legújabb 2025-ös Sepang MotoGP Shakedown teszt keddi kezdési napjáról.

A regnáló MotoGP-győztes, Francesco Bagnaia megnyerte a Japán Nagydíjat Motegiben, ezzel megduplázva a vasárnapi győzelmét, és csökkentheti a hátrányát, hogy 10 ponttal megelőzze riválisát, Jorge Martint a nemzeti bajnoki cím élén. A 3. kör végén Acosta ért célba, aki az utolsó rajthelyről kiesett a Nagydíjon – így Martin a 2. helyre ugrott. Acosta hibázott a frissen regnáló helyi bajnok előtt, így előnyük körülbelül egy hellyel nőtt legközelebbi riválisuk, Martin előtt. A leggyorsabb körök kezdenek gazdát cserélni az első kör elején, miközben Martin egy éles, izgalmas pörgéssel közelebb került hozzá.

Marc Marquez a hetedik, és egyben a legjobb Honda és japán motoros, és körülbelül a harmadik sorban rajtol majd két gyári Apriliával együtt, a Noale márkával, ahol Maverick Vinales a 8. helyen áll, Aleix Espargaro pedig a 9. helyen. Marco Bezzecchi a hatodik, annak ellenére, hogy elcsúszott, amikor megpróbálta megelőzni Marc Marquezt, aki a hetedik (jobb Honda) hátsó részén ért célba. Hátul Fabio Di Giannantonio a 8., Maverick Vinales (jobb Aprilia) előtt, aki a kilencedik hely utolsó felét szerezte meg, és Raul Fernandez előtt, aki a nagy tízben ért célba. Brad Binder a KTM szén-dioxid-alkatrészeinek köszönhetően a harmadik versenyén a legkorábbi dobogós helyezést szerezte meg, Bagnaia előtt, aki az új dobogós helyezést érte el. A MotoGP jelenlegi korosztályos csúcsmodelljeiben, ami azt jelenti, hogy az emberek a legjobb kanyarból indulnak, Motegi valószínűleg a legkeményebb zenét kapja, hogy örökséget hagyjon a MotoGP-ben. Bindernek sikerült beengednie csapattársát a 11-es váltásba az első körben, és a második kör végére az újdonsült dél-afrikai az egyetlen, aki be tud préselődni az előtte haladó Martinba.

ESSE CONTEÚDO FOI ÚTIL? COMPARTILHE!